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碳纤维在汽车上应用的错误认识
发布时间:2017-08-08 16:53 | 浏览次数:


  汽车行业的发展方向有两条,一是安全性,二是轻量化,目前汽车厂商们都将提升汽车这两点性能的希望集中到了碳纤维复合材料身上。由于生活当中对于碳纤维我们很少接触,对于汽车碳纤维的应用会有很多认知上的错误,下面山东英特力新材来说明一下在汽车碳纤维应用的常见误解。

碳纤维汽车

  碳纤维汽车并非直接利用碳纤维

  碳纤维是由碳元素构成的纤维丝,这种丝并能直接使用必须集合成丝束、短切或编织物才能作为增强纤维使用,在使用的时候需要和其他材料复合变成碳纤维复合材料才能制作出形态各异的炭纤维制品。目前对碳纤维复合材料的探索中CFRP即和树脂结合才能将碳纤维本身的性能更大的发挥出来,所以制作碳纤维制作汽车并非直接用碳纤维丝造车,而是用碳纤维复合材料通过模具固化制作出汽车的各个部件,组装出碳纤维汽车。

  并非所有的碳纤维都是高级材料

  碳纤维并非是一种单一的材料,和钢铁类似其有不同的型号标准,制备方式也有多种途径。在航天、高级赛车上使用的碳纤维一般为级别较高的高端纤维,在体育生活用品上使用的碳纤维多为低端碳纤维,所以并非所有的碳纤维都是高级材料。

碳纤维汽车部件

  碳纤维制品的好坏不仅仅取决于原材料,制作工艺也是影响品质的重要因素,手糊工艺制作出来的碳纤维制品和热压罐工艺做出的碳纤维产品有着非常大的差别。在汽车应用上,汽车外附件和受力件的制备技术要求也有很大的区别。目前生产汽车碳纤维产品的厂家良莠不齐,做出来的产品质量差别很大,消费者不要认为碳纤维做的便是好的,可靠的产品不仅仅看材料。

  碳纤维和芳纶纤维不一样

  碳纤维是碳元素的纤维形态组合而芳纶是化学合成物纤维二者的化学成本有很大的区别。在材料性能上芳纶纤维有非常大的韧性如制造防弹材料的凯夫拉,单碳纤维及其制品都是硬度很大的脆性材料,超出极限值就会断裂,其重要优势是拉伸强度。在汽车应用上碳纤维的坚固性受到一致认可,在受力部件如:汽车保险杠上有着较多的应用,另外破碎时对动能的吸收也能大大提升汽车的安全性。推荐了解更多:碳纤维汽车配件

 
 
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